美女与野兽

马卡：阿劳霍状态低迷，可能面临他在巴萨一线队以来最糟糕的赛季_我的网站

时间都去哪了

A | 三代国门下的坚守 ■李国栋杨智博解放军报记者郑茂琦北部战区陆军某旅“国门卫士模范连”官兵，在绥芬河国门前执行巡逻任务。彭旭日摄从黑龙江省哈尔滨市乘坐高铁一路向东，列车驶过牡丹江站后，海拔陡升。

B | 记者望向窗外，一座依山而建的边城轮廓渐渐清晰。

直播吧4月21日讯近日，《马卡报》撰文谈到了阿劳霍的现状，他们表示球员可能正在面临他在巴萨最糟糕的赛季。

巴萨主帅弗里克似乎是一个习惯性的人，在对阵莱加内斯的比赛中，这位德国教练再次使用了之前大胜多特蒙德的首发阵容。教练团队仅对首发阵容进行了两处调整，其中阿劳霍获得了首发机会。但乌拉圭中后卫的喜悦是短暂的，他在上半场佩戴队长袖标出战后，中场休息时被德容替换下场。

阿劳霍在对阵莱加内斯的比赛中再次退步，这让他付出了代价，因为在对阵贝蒂斯的比赛中的失误导致了对方扳平比分，所有人的目光都集中在了他身上。绥芬河，这座嵌在祖国东北边陲一角的小城，有着“百年口岸”的美誉。错误接踵而至，表现时有时无，这是阿劳霍的现状。

C | 一条绵延的铁路线，串起这座“火车拉来的城市”的今昔岁月。尽管他也有值得称赞的时刻，比如在对阵多特蒙德时两次关键封堵，如果这些封堵未能成功，可能会让欧冠淘汰赛的结果悬而未决。

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即便如此，这些高光时刻屈指可数，现实是乌拉圭中后卫尚未恢复到曾经作为球队最可靠防守者之一的状态。走进绥芬河市站前路38号，一栋外墙黄白相间的建筑在街巷间格外醒目。这里是原中东铁路最东端的绥芬河火车站旧址。当年的候车室已被改造为中东铁路记忆馆，馆内展陈的500余张历史照片，静静诉说着绥芬河与铁路相生相伴的深厚渊源。从中东铁路记忆馆向着国门方向前行，绥芬河口岸的铁轨传来微微震颤，隐约夹杂着列车隆隆的声响，那是中欧班列即将通关的信号。

E | 如今的绥芬河口岸，铁路线纵横交织，货运场站内装卸作业昼夜不停。自伤愈复出以来，他的表现更多地引发了疑问而非肯定。自从弗里克到来后，阿劳霍不再是哈维执教时期的绝对主力。作为“一带一路”的重要陆路门户，这座边陲小城依托公路、铁路两个国家级一类口岸，已经成为名副其实的“国境商都”。尤其是在高强度比赛中，他的重要性有所下降。这天，记者跟随北部战区陆军某旅“国门卫士模范连”官兵执行边境巡逻任务。

总计，阿劳霍在17场比赛中出场1051分钟，贡献了2个进球和2次助攻，还有两张黄牌。这条巡逻路，指导员杨学文已经走了12年。巡逻车沿边境公路缓缓行驶，雨幕中，三代国门依次出现在眼前。首先看到的，是一道不足10米宽的铸铁手动挡杆，那是1987年设立的第一代国门。“当年，连队官兵就在这儿手动抬杆，冬季铁挡杆冰得刺骨，必须戴上棉手套。”杨学文指着窗外，对新兵朱述富讲起当年连队官兵的戍边往事。那时边境公路路面没有硬化，雨天全是泥坑，官兵们徒步巡逻深一脚浅一脚，裤腿上裹着厚厚一层黄泥，回到连队鞋子能倒出半鞋泥水。记者望着雨雾里静默的第一代国门，仿佛看见几十年前，年轻的士兵顶风冒雨动手抬杆的身影。向南不远处，第二代国门的灰砖墙渐渐清晰，它见证了绥芬河从边陲小镇到“国境商都”的跨越。

F | 杨学文还记得，自己刚入伍来到绥芬河时，一位老班长就在这座国门前给他讲述往事：碰到大雨天气，查验岗的雨棚挡不住狂风骤雨，外面下大雨，棚里下小雨，几分钟就会浑身湿透，靴子里灌满雨水。这些数据尚可接受，但远未达到一个防守领袖应有的水平。此外，内部竞争也比以往任何时候都要激烈，在他参加的8场西甲比赛中，有一半的时间被换下。“那时候条件差，但大家心里明白：雨下得再大，国门岗哨决不能松半分。

G | ”杨学文说。

H | 在所有比赛中，他已经5次在17场比赛中被直接换下，即30%的情况下被换下。行至第三代国门前，巡逻车稳稳停下。这座2014年启用的新国门高51.8米，双向八车道开阔通畅，“中华人民共和国”7个红色大字在雨幕里仍旧醒目。

I | 杨学文下达指令，官兵开始徒步巡逻。从简易挡杆到巍峨国门，三代国门的更迭是边境口岸发展的缩影，也是一代代“国门卫士”坚守的见证。

J | 这与他上赛季的表现形成了鲜明对比，在2023/24赛季，他参加了37场比赛，只有1次被换下。

以下是阿劳霍在各赛季未打满全场的次数：

2024/25赛季：17场比赛 / 5次被换下

2023/24赛季：37场比赛 / 1次被换下

2022/23赛季：31场比赛 / 7次被换下

2021/22赛季：43场比赛 / 6次被换下

2020/21赛季：33场比赛 / 7次被换下

也就是说，阿劳霍距离追平他在2022/23赛季的最差记录仅差两次被换下。

K | 然而，更糟糕的是，追平这一记录他还需要再参加14场比赛。汽笛长鸣，一趟货运列车缓缓停下。

L | 因此，可以说到目前为止，这是他在巴萨最糟糕的一个赛季。官兵们迅速就位，迎着风雨，仔细检查车体周边。

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自他进入一线队以来，他的市场价值一直在迅速上升。从2020年底的1500万欧元升至2023年3月的最高点7000万欧元。然而，在2024年6月，他的身价仍然保持在7000万欧元，但在2024/25赛季开始后急剧下降。班长刘述业大声叮嘱：“雨天视线差，边角缝隙都盯紧了，一处都不能漏！”检查完毕，列车启动。仅仅六个月时间，他的身价就从7000万欧元跌至5500万欧元，现在进一步降至5000万欧元，比赛季初减少了28.57%。

N | 雨水顺着脸颊往下流，官兵们却纹丝不动，目光如炬扫过每一节车厢。结束全线巡逻任务后，记者漫步在绥芬河街头，商家招牌错落有致，老式建筑的尖顶上挂着水珠，在渐亮的天光里显得格外鲜活。街面上，往来行人络绎不绝，既有操着各地口音的国内游客，也有不少外籍旅客，整座边城洋溢着安宁祥和的气氛。

此外，他也不再是世界前15名最有价值的中后卫之一，目前排名第16位。

o | 在全球范围内，他排在第89位。密雨渐歇，云层渐渐散开。阳光越过连绵群山，洒在国门的红色大字上。记者望着远处的第三代国门，想起边境线上那些年轻的面孔，也想起杨学文的话：“国门会变新、变高，但我们守国门的心，就像界碑一样，牢牢扎在这里。” 资料链接 作为“一带一路”中蒙俄经济走廊重要陆路门户，绥芬河市依托公路、铁路两个国家级一类口岸，聚力推进对俄互联互通体系提质升级，不断放大通道经济辐射带动作用，在跨境物流、经贸往来、产业落地等领域取得显著成效，生动书写了边疆口岸深度融入和服务国家对外开放大局的实践答卷。 2025年，绥芬河市进出口总值296.96亿元。其中，出口端增长动能尤为强劲，2023年起连续三年出口保持两位数同比增长。